ডিজেল ইঞ্জিন ফুয়েল ইনজেক্টর 249-0709

উত্তর: প্রধান সুবিধা হল আরও ভাল পরমাণুকরণের গুণমান এবং শক্তিশালী ক্রিস্টালাইজেশন ক্ষমতা-। সংকুচিত বাতাস ইউরিয়া ফোঁটাকে সূক্ষ্ম কণাতে "ছিন্ন" করতে পারে, দ্রুত বাষ্পীভূত করতে পারে এবং নিষ্কাশন পাইপের দেয়ালে কম অবশিষ্টাংশ ছেড়ে যেতে পারে, এইভাবে অগ্রভাগ এবং পচনশীল পাইপের দেয়ালে কম তাপমাত্রায় স্ফটিককরণ এবং আটকে যাওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করে। যাইহোক, এর অসুবিধা হল যে এটির জন্য একটি অতিরিক্ত সংকুচিত বায়ু উত্স প্রয়োজন (সাধারণত একটি ছোট বায়ু পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা হয়), এবং সিস্টেমটি আরও জটিল।

উত্তর: এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন: 1. পরীক্ষা করুন: ক্রিস্টালাইজেশন অগ্রভাগের বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ কিনা তা নিশ্চিত করুন. 2. পরিষ্কার: ইনজেকশন ভালভটি সরান এবং 80 ডিগ্রির নিচে বিশুদ্ধ জলে ভিজিয়ে রাখুন (এটিকে জোর করে খোলার জন্য ধারালো সরঞ্জাম ব্যবহার করবেন না, কারণ এটি নির্ভুল অগ্রভাগের ক্ষতি করতে পারে)। একগুঁয়ে স্ফটিকের জন্য, একটি বিশেষ ইউরিয়া ক্রিস্টালাইজার ক্লিনার ব্যবহার করুন. 3. সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন: পরিষ্কার করার পরে, ইউরিয়া দ্রবণের গুণমান, ফিল্টারের অবস্থা, অগ্রভাগের হিটার এবং ক্রিস্টালাইজেশনের মূল কারণ (যেমন ক্রমাগত কম নিষ্কাশনের তাপমাত্রা বা নিম্নমানের ইউরিয়া ব্যবহার) নির্মূল করার জন্য সঠিকভাবে কাজ করার জন্য বায়ু সরবরাহ পরীক্ষা করুন।

উত্তর: ইঞ্জিনের ত্রুটি নির্দেশক বাতি (MIL) আলোকিত করার পাশাপাশি, নিম্নলিখিত উপসর্গগুলিও দেখা দিতে পারে: 1. ড্যাশবোর্ডে একটি "লো ইউরিয়া স্তর" বা "নিঃসরণ সিস্টেমের ত্রুটি" সতর্কীকরণ আলো দেখা যায়. 2. ডায়াগনস্টিক টুলটি "ইউরিয়া ইনজেকশন," "প্রেশার ইনজেকশন," - বা বিল্ড আপ . 2. সম্পর্কিত ফল্ট কোডগুলি পড়ে বিচ্যুতি" (যেমন P204F, P2050, ইত্যাদি). 3. গাড়িটি "টর্ক লিমিটিং মোডে" প্রবেশ করে, যার ফলে শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়; এটি একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা যা ECU দ্বারা অত্যধিক নির্গমন রোধ করতে ট্রিগার করা হয়েছে. 4. একটি OBD ডিভাইস ব্যবহার করে প্রকৃত NOx মান পড়া স্বাভাবিক স্তরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি প্রকাশ করতে পারে।